端午小长假之际，作为“草原天路”恢复免费后迎来的第一个假期，这条公路变得怎么样了？

取消收费后：拥堵再现、垃圾猛增

北京青年报记者实地探访发现，与一个月前因收费而变得冷清的场面不同，“草原天路”的人气已经重新旺了起来。加上恰逢端午小长假，来草原天路游玩的游客较取消收费之前有所增加。在入口的停车场，除了河北当地牌照之外，还有大量来自北京、天津等地的车辆，甚至不乏南方牌照的车辆出现。

但与此同时，车辆随意停放造成交通拥堵现象也有所增加。记者发现，在一些景色不错的路段，路两侧并没有适合停车的区域，一些车辆长时间停下来占道拍照，这使只有双向单车道的“草原天路”立刻变得局促起来。

在一些观景平台的出入口，并没有专人进行疏导，一旦进出车辆增多，也会在一定程度上减缓路面行驶的速度。

一位在“草原天路”入口处值守的工作人员告诉北青报记者，随着旅游旺季的到来，他们会加大对路面随意停车、掉头行为的监督。同时，也有多位当地居民向记者表示，希望当地政府在有可能的情况下可以拓宽路面的宽度。

除了交通拥堵，景区还出现了垃圾猛增的现象。前不久刚刚去过“草原天路”的北京市民王先生在谈起自己的感受时，对沿线观景平台上各种游人遗留下来的垃圾始终难忘。

根据景区路线图显示，“草原天路”沿线至少设有十多处可供游人进入的观景平台。而记者在这些观景平台上看到，地面上留有不少游人在此野营后剩下的果皮、食物和饮料瓶等。

在网民和游客的质疑声中，2016年5月23日，张北县政府决定取消“草原天路”风景名胜区收费。然而，正如文章上面提到的，取消收费后，游客反弹，但车辆拥堵和环境污染的现象并没有太大改观。那么，面对免费游览可能带来严重的生态破坏，而保护开发又需要大量的成本投入的矛盾，“草原天路”这样的自然景区又该何去何从呢？

从事旅游规划、风景道研究工作的专家，北京交通大学风景道与旅游交通研究中心主任余青之前接受央广网记者采访时表示，面对风景道这种新生事物，国家应考虑建立国家风景道体系，对纳入到风景道体系的道路与普通公路在政策上予以区别对待，并给予补贴。道路路特的服务基站设施建设80%，地方配套20%。所以有政策保障、资金保障，这一整套建立以后，风景道这些路就名正言顺得到了支持和保护。

余青教授表示：

从长远看，有了很好的支持和保护，这样的景点最终能够带动、拉动周边的旅游相关产业发展，实现全域旅游的发展。比如，在道路沿线建汽车营地、酒店、饮水设施，露营地等等，在这些点上来收费。然后靠这些拉长产业链，实现旅游业的有序发展和可持续发展的目的